آرشیو   |  تماس با ما   |  جستجوی پیشرفته    RSS   |  نسخه موبایل   |  نسخه تلکس  
 خانه    درباره ما    ارسال خبر و یادداشت  
جمعه، 16 خرداد 1399 - 04:00   
  تازه ها:  
 
   اقتصاد و بازار  

  نرخ جدید هر کیلو گوشت مرغ در میادین میوه و تره بار


  انواع موتورسیکلت صفر کیلومتر در بازار چند؟


  مدل های جدید ماشین ظرفشویی را چند بخریم؟


  قیمت روز گوشی موبایل وان‌پلاس در ۱۵ خرداد


  واریز یارانه نقدی خرداد؛ سه شنبه


  رشد اقتصادی هند به کمترین سطح ۱۶ سال اخیر رسید


  روند نزولی جهانی دلار متوقف شد


  چگونه بند ناف اقتصاد را از نفت قطع کنیم؟


  ۳ دلیل مهم رشد پایه پولی در کشور چیست؟ + نمودار


  خط فقر در تهران ظرف ۲ سال از ۲.۵ به ۴.۵ میلیون تومان رسید


  نرخ مصوب حبوبات در میادین میوه و تره بار چقدر است؟


  جاروبرقی های ارزان قیمت در بازار کدام است؟


  برای خرید موتورسیکلت نو و دست دوم چقدر هزینه کنیم؟


  قیمت روز گوشی موبایل شیائومی در ۱۴ خرداد


  واکنش حریری به کمک ۱ میلیارد یورویی به خودروسازان: این راهش نیست!


  اقتصاد فرانسه امسال ۱۱ درصد آب می‌رود


  طلا بازهم گران شد


  قیمت جدید انواع مایع دستشویی در بازار


  نرخ مصوب تخم مرغ بسته بندی در میادین میوه و تره بار


  هر کیلو برنج ایرانی در میادین میوه و تره بار چقدر است؟


- اندازه متن: + -  کد خبر: 357608صفحه نخست » راهداری و حمل و نقل جاده ایسه شنبه، 19 فروردین 1399 - 12:01
عوارض جدید آزادراه‌ها هنوز ابلاغ نشده است
اکوفارس: معاون برنامه ریزی سازمان راهداری گفت: نرخ جدید عوارض آزادراه های دولتی هنوز به این سازمان ابلاغ نشده و عوارض خودروهای عبوری فعلا با نرخ های قبلی محاسبه می شود.
  

به گزارش اکوفارس، خداداد مقبلی در گفت وگو با مهر در خصوص عوارض جدید آزادراه‌های دولتی تصریح کرد: نرخ جدید عوارض صرفاً در شورای پول و اعتبار تصویب شده و هنوز به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ابلاغ نشده؛ نرخ‌های قبلی ۴ سال است که تغییر نکرده است.

وی افزود: به محض اینکه این مصوبه در اختیار سازمان راهداری قرار بگیرد، ما نیز نرخ‌های جدید را به شرکت‌های آزادراه‌های تهران-قم، کرج-قزوین، بندرعباس-بندر شهید رجایی و کنارگذر غربی تبریز و همچنین شرکت مجری اخذ الکترونیکی عوارض این آزادراه‌ها ابلاغ خواهیم کرد تا نرخ‌های جدید را در نرم افزار مربوطه اعمال و از خودروهای عبوری کسر کنند.

معاون مدیریت و برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: در زمانی که عوارض آزادراه تهران-قم ۵۰۰ تومان بود، تراز درآمدی ما از اخذ عوارض در برابر هزینه‌های تعمیر و نگهداری آزادراه منفی بود؛ حتی اگر نرخ جدید هم اعمال شود، با توجه به تورم موجود، ممکن است باز هم هزینه‌های نگهداری راه از درآمد عوارضی بیشتر باشد.

وی ادامه داد: هزینه‌های ایمن سازی و نصب نیوجرسی‌ها در آزادراه تهران-قم بسیار بالاست که هر کیلومتری ۶۰۰ میلیون تومان هزینه دارد که مجموعاً بیش از ۷۰ میلیارد تومان به سازمان راهداری تحمیل هزینه خواهد کرد؛ به طور کلی در حال حاضر هم از سمت قم و هم از سمت تهران نصب نیوجرسی‌های مفصلی ادامه دارد تا به یکدیگر متصل شوند. گذشته از آن، در طول سال برخی نیوجرسی‌ها به دلایل گوناگون تخریب می‌شوند که باید جایگزین برای آنها نصب کنیم.

هزینه نگهداری هر کیلومتر آزادراه سالانه ۱۰۰ میلیون تومان

مقبلی در خصوص هزینه‌های آزادراهها از قبیل لکه گیری آسفالت، رنگ آمیزی کف جاده (خطوط ممتد و مقطع)، روشنایی آزادراه، نصب و تعمیر علائم، نصب و تعمیر گاردریل و… بیان کرد: در حال حاضر برای هر متر خط کشی، ۶ هزار تومان هزینه می‌دهیم، اگر بخواهیم در هر یک از باندهای رفت و برگشت آزادراه، ۴ خط سفید شامل دو خط مقطع و دو خط ممتد طرفین باند را رنگ آمیزی کنیم، ۲۴۰ هزار متر آزادراه با متری ۶ هزار تومان چیزی حدود یک تا ۱.۵ میلیارد تومان هزینه دارد.

وی ادامه داد: برای نگهداری آزادراه، به طوری کلی هر کیلومتر ۱۰۰ میلیون تومان هزینه دارد که مجموعاً به ۱۲ میلیارد تومان می‌رسد؛ در مقابل ۱۰ میلیارد تومان ما صرفاً از عوارضی آزادراه تهران-قم درآمد داریم.

هزینه نوساز آسفالت آزادراهها سرسام آور است

معاون سازمان راهداری درباره هزینه روکش آسفالت آزادراه‌های دولتی نیز اظهار داشت: هزینه نوسازی کل روکش آسفالت آزادراه تهران-قم، رقم بسیار بالایی است که امکان انجام آن با بودجه‌های دولتی وجود ندارد.

مقبلی با اشاره به اینکه هر تن قیر برای سازمان راهداری ۴ میلیون تومان هزینه در بر دارد، گفت: هزینه‌های آسفالت نه تنها در آزادراه‌ها، در همه جاده‌های در اختیار سازمان راهداری، سرسام آور است؛ هزینه حمل کالا و همچنین هزینه خرید، تعمیر و نگهداری ماشین آلات راهسازی و راهداری از دیگر هزینه‌هایی است که فشار زیادی به سازمان راهداری وارد می‌کند. به عنوان مثال قیمت هر لودر با برند کوماتسو ۱.۵ تا ۱.۸ میلیارد تومان قیمت دارد؛ قیمت «بولدوزر ۲۷۵» کوماتسو یا کاترپیلار، ۵ تا ۶ میلیارد تومان است؛ دست دوم هم کسی آن را نمی‌فروشد چون وارد کشور نمی‌شود؛ خودروهای چینی مجبوریم وارد کنیم که پس از دو سال گارانتی آن به پایان می‌رسد و هزینه‌های تعمیر به گردن سازمان راهداری می‌افتد.

   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   تازه ها  
  ظریف آزادی دکتر مجید طاهری از زندان آمریکا را تأیید کرد
  سفارت روسیه تحویل جنگنده‌های میگ-۲۹ به ارتش سوریه را تأیید کرد
  تخریب مجسمه گاندی در آمریکا توسط معترضان خشمگین
  اینها اتفاقاتی است که پیش از فروپاشی کشورها رخ می‌دهد
  مشروط کردن پرداخت یارانه به نوزادان خلاف قانون است
  ۵ هکتار از مراتع شهرستان بوئین زهرا در آتش سوخت
  رئیس محوری در مجلس باید برداشته شود
  تکلیف بازگشایی مراکز فرهنگی ـ هنری تا انتهای خرداد مشخص می شود
  گروکشی رژیم صهیونیستی برای پرداخت اموال مالیاتی به فلسطین
  مقابله پدافند ارتش سوریه با حمله موشکی صهیونیست‌ها
  آتش از بخش آبژدان به مرکزی اندیکا رسید
  آغاز تجارت شناورهای محلی ایران با امارات
  ‌چرا بازار خارجی فرش از دست رفت؟
  جدول پخش مدرسه تلویزیونی جمعه ۱۶ خرداد
  توضیحات موسوی درباره آزادی مایکل وایت
  کویت ۴۰ درصد کارگران خارجی را کاهش می‌دهد
  سی ان ان تصویری از مایکل وایت در فرودگاه ایران منتشر کرد
  سیر صعودی کرونا در قم/ ۱۰۰ نفر بستری هستند
  بازرس آمریکایی ارتباط اخراجش با تحقیقات مرتبط با ایران را تأیید کرد
  دخالت در امور داخلی چین را متوقف کنید
 
 
 
© اکوفارس 1390
info@ecofars.com
پشتیبانی توسط: خبرافزار