آرشیو   |  تماس با ما   |  جستجوی پیشرفته    RSS   |  نسخه موبایل   |  نسخه تلکس  
 خانه    درباره ما    ارسال خبر و یادداشت  
دوشنبه، 12 خرداد 1399 - 08:46   
  تازه ها:  
 
   اقتصاد و بازار  

  قیمت هر کیلو سیب زمینی در میادین میوه و تره بار چقدر است؟


  برای خرید کولر گازی چقدر هزینه کنیم؟


  نحوه رسیدگی به صورت‌ حساب­‌های غیر واقعی


  قیمت طلا، قیمت دلار، قیمت سکه و قیمت ارز امروز ۹۹/۰۳/۱۱


  جزئیات قیمت رسمی انواع ارز/نرخ ۴۷ ارز ثابت ماند


  قیمت روز گوشی موبایل در ۱۱ خرداد


  همه آنچه درباره بسته معیشتی باید بدانید


  انواع کولر آبی را در بازار چند بخریم؟


  تسهیل فعالیت های اقتصادی با اجرای "پنجره واحد شروع کسب و کار"


  کاهش ارزش دلار آمریکا در برابر یورو


  تورم منطقه یورو نزدیک به صفر است


  اقتصاد روسیه در ماه آوریل ۱۲ درصد آب رفت


  قیمت طلا، قیمت دلار، قیمت سکه و قیمت ارز امروز ۹۹/۰۳/۱۰


  قیمت جهانی طلا امروز ۹۹/۰۳/۱۰


  جزئیات قیمت رسمی انواع ارز/ افزایش نرخ یورو و پوند


  آخرین قیمت انواع لپ‌تاپ در بازار (تاریخ ۱۰ خرداد) + جدول


  آخرین قیمت انواع تبلت در بازار (تاریخ ۱۰ خرداد) + جدول


  آخرین قیمت انواع تجهیزات رایانه‌ای در بازار (تاریخ ۱۰ خرداد)


  زمان اخذ مجوزهای کسب وکار از ۷۲ روز به ۳ روز کاهش می‌یابد


  امروز آخرین مهلت ثبت نام وام یک میلیون تومانی


- اندازه متن: + -  کد خبر: 274845صفحه نخست » اقتصاد و بازارسه شنبه، 3 اردیبهشت 1398 - 15:22
عدم ثبات قیمت‌ها چالش صنعت حمل‌ونقل ریلی
اکوفارس: گروه بنگاه‌ها : تولید واگن‌های مسافری زمانبر بوده و نیاز به سرمایه در گردش بالایی دارد؛ بنابراین عدم ثبات قیمت‌ها، حاشیه سود را به زیان تبدیل می‌کند. سیدکیوان امام، مدیرعامل گروه صنعتی پلور سبز با بیان این مطلب به «دنیای اقتصاد» گفت: غیراقتصادی بودن دریافت تسهیلات بانکی و موسسات مالی به منظور توسعه کسب و کار، یکی دیگر از مشکلات فعالان صنعت ریلی در کنار مشکل عدم نقدینگی کافی و حاشیه پایین سود در این صنعت است. حاشیه سود صنعت ریلی کشور در بهترین شرایط حدود ۷ درصد بوده و شرکت‌های فعال در این حوزه توانایی بازپرداخت سودهای بالای تسهیلات بانک‌ها را ندارند. ضمن اینکه تغییر قیمت روزانه مواد اولیه و کالاها نیز اجازه برآورد قیمت تمام شده و پیرو آن اعلام قیمت برای فروش را نیز از تولیدکننده‌ها گرفته است.
  

وی در ادامه ضمن انتقاد از پایین بودن قیمت بنزین در ایران افزود: درحال‌حاضر قیمت یک لیتر بنزین، کمتر از قیمت یک لیتر آب است. به همین دلیل بسیاری از مردم همچنان ترجیح می‌دهند به‌جای استفاده از حمل‌ونقل ریلی، از خودروهای شخصی خود استفاده کنند که البته نه‌تنها این اتفاق منجر به رکود صنعت ریلی شده، بلکه این بی‌توجهی منجر به دور ریختن سرمایه‌های ملی به شکل مصرف روزافزون بنزین و بروز سوانح جاده‌ای است.

مدیرعامل گروه صنعتی پلور سبز با بیان اینکه تا کنون بیش از ۱۰۰ دستگاه واگن مسافری طی قراردادهایی که با شرکت‌های مختلف مانند شرکت رجاء، شرکت بن ریل و ... داشته‌اند، تولید کرده‌اند، اضافه کرد حتی برای واگن‌سازی تهران که تولید‌کننده واگن‌های مترویی است نیز بیش از ۲۰۰ بدنه واگن تولید کرده‌اند. وی تصریح کرد: توان اسمی تولید واگن در کشور بالاست و صرفا توان اسمی تولید گروه صنعتی پلور سبز ۳۲ واگن مسافری در سال است و حتی در سال ۹۳ توانسته‌اند به رکورد ۲۸ دستگاه نیز دست یابند، اما میزان تولید بستگی به جریان نقدینگی در شرکت‌ها دارد. هر چقدر فاصله زمانی میان تحویل محصول به مشتری و وصول مطالبات کاهش یابد، خرید مواد اولیه و به دنبال آن افزایش ظرفیت تولید با سرعت بیشتری انجام می‌شود.

امام در پاسخ به این سوال که ساخت هر واگن در داخل کشور چه میزان ارزبری دارد، گفت: ساخت هر دستگاه واگن برای شرکت پلور سبز حدود ۵۰ درصد ارزش آن، ارزبری دارد. هر چند که درحال‌حاضر امکان تولید ۱۰۰ درصد قطعات مورد نیاز یک واگن مانند چرخ، محور، انواع بوژی‎، ادوات سیستم ترمز و... در داخل کشور وجود دارد؛ اما تولید داخلی برخی از این موارد مانند چرخ‌ها، به‌دلیل مصرف کم در داخل کشور و سرمایه‌گذاری اولیه بالا، صرفه اقتصادی ندارد. وی درخصوص امکان تولید در داخل کشور افزود: پیش از تحریم‌های آمریکا علیه اقتصاد ایران، سیستم تهویه واگن‌ها و فن‌های خاص را از خارج کشور خریداری می‌کردیم؛ اما از سال گذشته و با شروع تحریم‌ها، توانستیم نمونه مشابه سیستم‌ تهویه واگن‌های خودمان را داخلی‌سازی کنیم. مدیرعامل گروه صنعتی پلور سبز با اشاره به میزان تولید این شرکت در سال ۹۷ گفت: سال گذشته به‌صورت عملیاتی چهار واگن فروختیم که نشان از وخامت اوضاع دارد؛ و این درحالی است که در هشت سال گذشته قرارداد تولید واگن هم منعقد نکرده و تنها امسال یک قرارداد هشت واگنی با شرکت بن ریل امضا کرده ایم.

امام با بیان اینکه صرفه‌جویی در مصرف سوخت و امنیت بالا ۲ مزیت بسیار مهم حمل‌ونقل ریلی است، گفت: این مزیت در حمل‌ونقل داخل شهری به مراتب مشهودتر است و در این رابطه با همکار چینی به تعداد ۳۰ رام قطار ۵ واگنه با متروی اصفهانقرارداد بسته‌ایم که هفت رام آن طبق قرارداد باید به‌صورت CBU (کامل شده) از چین وارد شود. از این هفت رام قطار، سه رام تحویل اصفهان و درحال بهره‌برداری و چهار رام آن منتظر دریافت مجوز برای واردات است که قبلا ثبت‌سفارش شده است، ولی متاسفانه فعلا تمدید سفارش آنها با اما و اگرهایی روبه‌رو شده است. همچنین ۲۳ رام دیگر این قرارداد به‌صورت CKD (کامل نشده) وارد کشور می‌شود و در محل کارخانه شرکت مونتاژ خواهد شد. امام با اشاره به اینکه حدود ۵/ ۴ میلیون یورو ازسرمایه شرکت بابت ساخت ۴ رام قطار آماده مذکور به طرف چینی داده شده، گفت: اجازه واردات به ما داده نشده حال آنکه اجازه ورود به واگن‌های دست دوم به کشور داده می‌شود.

   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   تازه ها  
  تصاویر/ روزنامه‌های ورزشی دوشنبه 12 خرداد 99
  تصاویر/ صفحه نخست روزنامه‌های دوشنبه 12 خرداد 99
  سمپاشی سوسک + لیست قیمت | دفع حشرات موذی
  سفیر آمریکا در بیروت، حزب‌الله را به تحریم‌های جدید تهدید کرد
  وضعیت صنعت هوانوردی جهان تا ۲۰۲۳ بهبود پیدا نمی‌کند
  راهکار‌های طلایی برای رفع خروپف
  اعلام حالت فوق‌العاده در لس‌آنجلس
  آغاز اجرای منع آمد و شد کامل در سراسر عراق
  افشاگر ماجرای قتل «جورج فلوید» تهدید شد
  جواد نکونام: موافق تعلیق فوتبال هستم
  هلال احمر: ۸۸۰ میلیارد ریال کمک‌های مردمی دریافت شده است
  آخرین خبر از وضعیت جسمانی محمدعلی کشاورز
  واشنگتن: ایران و روسیه در ناآرامی‌های آمریکا دست دارند
  جزئیات مصوبات امروز جلسه هیات دولت
  از این به بعد، پولی به منطقه کردستان پرداخت نخواهد شد
  هند تعدادی از دیپلمات‌های پاکستانی را اخراج می‌کند
  خطای انسانی علت آتش سوزی بوستان ولایت
  طرح تروریستی داعش در بصره ناکام ماند
  لشکر ۸۲ هوابرد ارتش آمریکا برای سرکوب معترضان وارد عمل می‌شود
  آتش سوزی بوستان ولایت تهران بدون مصدومیت مهار شد
 
 
 
© اکوفارس 1390
info@ecofars.com
پشتیبانی توسط: خبرافزار