آرشیو   |  تماس با ما   |  جستجوی پیشرفته    RSS   |  نسخه موبایل   |  نسخه تلکس  
 خانه    درباره ما    ارسال خبر و یادداشت  
یکشنبه، 30 تیر 1398 - 00:54   
  تازه ها:  
 
   اقتصاد و بازار  

  خرید یک بسته چای کیسه ای چقدر آب می خورد؟ + قیمت


  خرید شامپو کودک و نوزاد چقدر هزینه دارد؟ + قیمت


  انواع گوشت تازه گوساله و گوسفندی داخلی کیلویی چند؟


  آلایش گوشت گوساله و گوسفند بسته بندی شرکتی + جدول


  بهای شهد شیرین در بازار + قیمت


  حباب سکه به 150 هزار تومان رسید


  قیمت طلا، قیمت دلار، قیمت سکه و قیمت ارز امروز ۹۸/۰۴/۲۹


  قیمت ارز در صرافی ملی امروز ۹۸/۰۴/۲۹


  قیمت روز ارزهای دولتی ۹۸/۰۴/۲۹


  قیمت جهانی طلا امروز ۱۳۹۸/۰۴/۲۹


  افزایش دلار پس از ۶ کاهش


  ترکش تنش منطقه بر اندام نفت و طلا


  چرا اُفت دلار بر سفره مردم اثر نکرد؟


  بازار منتظر ادامه روند افزایشی طلا در هفته جاری


  گیر افتادن دلار در دوراهی صعود یا کاهش


  افزایش قیمت نفت و کاهش بهای طلا در بازارهای جهانی


  جزئیات برنامه‌‌های عملیاتی اصلاح ساختار بودجه در کوتاه مدت


  بدهی جهان از ۲۴۶ هزار میلیارد دلار گذشت


  طلا از مرز ۱۴۵۰ دلار عبور کرد


  کسری ۷۵ هزار میلیارد تومانی دولت در بودجه ۹۸


- اندازه متن: + -  کد خبر: 274845صفحه نخست » اقتصاد و بازارسه شنبه، 3 اردیبهشت 1398 - 15:22
عدم ثبات قیمت‌ها چالش صنعت حمل‌ونقل ریلی
اکوفارس: گروه بنگاه‌ها : تولید واگن‌های مسافری زمانبر بوده و نیاز به سرمایه در گردش بالایی دارد؛ بنابراین عدم ثبات قیمت‌ها، حاشیه سود را به زیان تبدیل می‌کند. سیدکیوان امام، مدیرعامل گروه صنعتی پلور سبز با بیان این مطلب به «دنیای اقتصاد» گفت: غیراقتصادی بودن دریافت تسهیلات بانکی و موسسات مالی به منظور توسعه کسب و کار، یکی دیگر از مشکلات فعالان صنعت ریلی در کنار مشکل عدم نقدینگی کافی و حاشیه پایین سود در این صنعت است. حاشیه سود صنعت ریلی کشور در بهترین شرایط حدود ۷ درصد بوده و شرکت‌های فعال در این حوزه توانایی بازپرداخت سودهای بالای تسهیلات بانک‌ها را ندارند. ضمن اینکه تغییر قیمت روزانه مواد اولیه و کالاها نیز اجازه برآورد قیمت تمام شده و پیرو آن اعلام قیمت برای فروش را نیز از تولیدکننده‌ها گرفته است.
  

وی در ادامه ضمن انتقاد از پایین بودن قیمت بنزین در ایران افزود: درحال‌حاضر قیمت یک لیتر بنزین، کمتر از قیمت یک لیتر آب است. به همین دلیل بسیاری از مردم همچنان ترجیح می‌دهند به‌جای استفاده از حمل‌ونقل ریلی، از خودروهای شخصی خود استفاده کنند که البته نه‌تنها این اتفاق منجر به رکود صنعت ریلی شده، بلکه این بی‌توجهی منجر به دور ریختن سرمایه‌های ملی به شکل مصرف روزافزون بنزین و بروز سوانح جاده‌ای است.

مدیرعامل گروه صنعتی پلور سبز با بیان اینکه تا کنون بیش از ۱۰۰ دستگاه واگن مسافری طی قراردادهایی که با شرکت‌های مختلف مانند شرکت رجاء، شرکت بن ریل و ... داشته‌اند، تولید کرده‌اند، اضافه کرد حتی برای واگن‌سازی تهران که تولید‌کننده واگن‌های مترویی است نیز بیش از ۲۰۰ بدنه واگن تولید کرده‌اند. وی تصریح کرد: توان اسمی تولید واگن در کشور بالاست و صرفا توان اسمی تولید گروه صنعتی پلور سبز ۳۲ واگن مسافری در سال است و حتی در سال ۹۳ توانسته‌اند به رکورد ۲۸ دستگاه نیز دست یابند، اما میزان تولید بستگی به جریان نقدینگی در شرکت‌ها دارد. هر چقدر فاصله زمانی میان تحویل محصول به مشتری و وصول مطالبات کاهش یابد، خرید مواد اولیه و به دنبال آن افزایش ظرفیت تولید با سرعت بیشتری انجام می‌شود.

امام در پاسخ به این سوال که ساخت هر واگن در داخل کشور چه میزان ارزبری دارد، گفت: ساخت هر دستگاه واگن برای شرکت پلور سبز حدود ۵۰ درصد ارزش آن، ارزبری دارد. هر چند که درحال‌حاضر امکان تولید ۱۰۰ درصد قطعات مورد نیاز یک واگن مانند چرخ، محور، انواع بوژی‎، ادوات سیستم ترمز و... در داخل کشور وجود دارد؛ اما تولید داخلی برخی از این موارد مانند چرخ‌ها، به‌دلیل مصرف کم در داخل کشور و سرمایه‌گذاری اولیه بالا، صرفه اقتصادی ندارد. وی درخصوص امکان تولید در داخل کشور افزود: پیش از تحریم‌های آمریکا علیه اقتصاد ایران، سیستم تهویه واگن‌ها و فن‌های خاص را از خارج کشور خریداری می‌کردیم؛ اما از سال گذشته و با شروع تحریم‌ها، توانستیم نمونه مشابه سیستم‌ تهویه واگن‌های خودمان را داخلی‌سازی کنیم. مدیرعامل گروه صنعتی پلور سبز با اشاره به میزان تولید این شرکت در سال ۹۷ گفت: سال گذشته به‌صورت عملیاتی چهار واگن فروختیم که نشان از وخامت اوضاع دارد؛ و این درحالی است که در هشت سال گذشته قرارداد تولید واگن هم منعقد نکرده و تنها امسال یک قرارداد هشت واگنی با شرکت بن ریل امضا کرده ایم.

امام با بیان اینکه صرفه‌جویی در مصرف سوخت و امنیت بالا ۲ مزیت بسیار مهم حمل‌ونقل ریلی است، گفت: این مزیت در حمل‌ونقل داخل شهری به مراتب مشهودتر است و در این رابطه با همکار چینی به تعداد ۳۰ رام قطار ۵ واگنه با متروی اصفهانقرارداد بسته‌ایم که هفت رام آن طبق قرارداد باید به‌صورت CBU (کامل شده) از چین وارد شود. از این هفت رام قطار، سه رام تحویل اصفهان و درحال بهره‌برداری و چهار رام آن منتظر دریافت مجوز برای واردات است که قبلا ثبت‌سفارش شده است، ولی متاسفانه فعلا تمدید سفارش آنها با اما و اگرهایی روبه‌رو شده است. همچنین ۲۳ رام دیگر این قرارداد به‌صورت CKD (کامل نشده) وارد کشور می‌شود و در محل کارخانه شرکت مونتاژ خواهد شد. امام با اشاره به اینکه حدود ۵/ ۴ میلیون یورو ازسرمایه شرکت بابت ساخت ۴ رام قطار آماده مذکور به طرف چینی داده شده، گفت: اجازه واردات به ما داده نشده حال آنکه اجازه ورود به واگن‌های دست دوم به کشور داده می‌شود.

   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   تازه ها  
  دیاباته با چهار گل شروع کرد!
  پوشک هم هوشمند شد!
  طعنه والیبالیست روس به اظهارات ضد ایرانی کوبیاک
  تنش ها در خلیج فارس چگونه بر بازار کالاها تاثیر می گذارد؟
  فورد ۲۰۰ کارگر را در کانادا از کار برکنار می‌کند
  سرقت کابل برق از دلایل خاموشی‌ها در قم
  نشست اضطراری دولت انگلیس بدون نتیجه پایان یافت
  دفاع کره شمالی از همسایه جنوبی در تنش با ژاپنی‌ها
  ‌۲ گروگان با تلاش رزمندگان قرارگاه قدس جنوب شرق سپاه آزاد شدند
  تلاش جوانان والیبال ایران برای تاریخ‌سازی
  ۹۰۰هزار مسکن طی امسال و سال آینده ایجاد و تکمیل می‌شود
  برآورد دقیق خسارات سیل با تصاویر فضایی
  دومین مظنون ترور دیپلمات ترکیه در اربیل بازداشت شد
  جرمی هانت : کار ما قانونی بود اما اقدام ایران نه!
  تولید نسخه بدلی «دورهمی» در شبکه خانگی
  آغاز پخش سری جدید «شب‌های هنر» در شبکه ۴
  تجلیل از مرد مهربان تلویزیون
  خیز دوباره هالیوود علیه ترامپ
  مناطق آزاد فرصتی برای رونق گردشگری کشور
  تخفیف ۵۰ درصدی هتل‌های کیش در ایام برگزاری جشنواره تابستانی
 
 
 
© اکوفارس 1390
info@ecofars.com
پشتیبانی توسط: خبرافزار