آرشیو   |  تماس با ما   |  جستجوی پیشرفته    RSS   |  نسخه موبایل   |  نسخه تلکس  
 خانه    درباره ما    ارسال خبر و یادداشت  
یکشنبه، 5 خرداد 1398 - 22:14   
  تازه ها:  
 
   اقتصاد و بازار  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 238993صفحه نخست » خودروچهارشنبه، 14 آذر 1397 - 21:51
موج سوم بیکاری در قطعه‌سازی
اکوفارس: آخرین اظهارنظر کارشناسی که در جلسه شورای سیاستگذاری خودرو مطرح شده و تا حدودی هم خودروسازان به آن روی خوش نشان دادند، افزایش 60 درصدی قیمت خودروهایی است که داخلی‌سازی بیشتری در کشورمان دارند و دیگری افزایش 80 درصدی قیمت کارخانه‌ای که وابستگی‌شان به واردات بیشتر است.
  
با جمع و تقسیم تقریباً فاصله 10 درصدی قیمت کارخانه با بازار به دست می‌آید. با این اوصاف خودروسازان اصرار به حاشیه بازار 5 درصد دارند. عددی که رئیس جمهوری هم با آن موافقت نکرده است. آن‌گونه که رمضانعلی سبحانی‌فر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در برنامه تیتر امشب عنوان کرده سازمان حمایت در تحلیلی که از وضعیت خودرو داشته رشد 27 درصدی قیمت را مناسب دانسته است ولی خودروسازان بشدت با این درصد چالش دارند و معتقدند آنالیز قیمت‌ها نشان می‌دهد که قیمت مواد اولیه طی چند وقت اخیر بیش از صددرصد افزایش یافته است. از این‌رو افزایش 27 درصدی نمی‌تواند از مشکلات و زیاندهی حدود 6 هزار میلیارد تومانی بکاهد.
 
قیمت‌گذاری ناعادلانه صنعت خودرو را به این روز انداخته است
 
اینکه خودروسازان چگونه به این مرحله رسیدند و تعطیلی خطوط تولید را پیش خبر می‌کنند به عوامل مختلفی بستگی دارد که طی سالیان اخیر به آنها پرداخته شده است. اما اکثر کارشناسان و مدیران ایران خودرو و سایپا، شورای رقابت را مقصر عقبگرد خودروسازان می‌دانند. همان‌گونه که در جدول پیش رو آمده است تا سال‌های 94، 95 و 96 که قیمت‌گذاری خودرو، توسط شورای رقابت انجام می‌شد، خودروسازان ضرردهی شان آغاز شد. شورای رقابت افزایش 10 درصدی قیمت‌ها را مصوب می‌کرد و خودروسازان هم تا تریبونی پیدا می‌کردند از قیمت‌گذاری ناعادلانه از سوی شورای رقابت گلایه می‌کردند. این امر به مرور زمان باعث شد که بنیه مالی خودروسازان ضعیف شود، به قول خودشان خودروها را با زیان به مردم تحویل دهند.
10 هزار میلیارد تومان سود به دلالان رساندیم
حسن قره‌ای از کارشناسان صنعت خودرو می‌گوید: خودروسازان 5 هزار و 500 میلیارد تومان طی شش ماه سال‌جاری ضرر کردند و طی این مدت دلالان بازار از حاشیه بازاری که بوجود آمد سود 10 هزار میلیارد تومانی بردند.
 
موج سوم بیکاری در قطعه‌سازی
 
آرش محبی‌نژاد دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان کشور هم تأیید کرد که دلالان بازار خودرو بواسطه حاشیه بازاری که با کارخانه بوجود آمد سودهای نجومی در حدود 10 هزار میلیارد تومان بردند.
وی در گفت‌و‌گو با «ایران» ادامه داد: خودروسازان امسال حدود 40 هزار میلیارد تومان فروش داشتند و این در شرایطی است که فاصله قیمت کارخانه و بازار حداقل 60 درصد بود لذا به جای آنکه این پول به سمت خرید قطعه و تولید برود، به جیب کسانی رفته است که هیچ عایدی برای کشور ندارند و تنها باعث گرانی خودرو در بازار شدند.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور افزود: با شرایط بوجود آمده برای صنعت قطعه‌سازی و خودرو، موج سوم بیکاری در صنعت قطعه‌سازی در راه است. متأسفانه به دلیل عدم اصلاح قیمت‌ها و بحرانی شدن وضعیت چاره‌ای جز اخراج و تعطیلی قطعه سازان وجود ندارد. امیدواریم سیاستگذاران قبل از آنکه صنعت قطعه‌سازی نابود شود، به فکر اصلاح قیمت‌ها باشند.
وی تأکید کرد: بیش از 100 کارخانه قطعه‌سازی تعطیل شده و تعداد 200 هزار نفر از قطعه‌سازان بیکار شده‌اند.
 
با افزایش درست قیمت مخالف نیستیم
 
رمضانعلی سبحانی‌فر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس هم به «ایران»، گفت: مجلس با افزایش قیمت خودرو مخالف نیست، تنها دلیل مخالفت ما ارزیابی و آنالیز درست قیمت مواد اولیه و درصد آن در تولید خودرو است. وی ادامه داد: وزارت صمت به صورت دقیق لیست قیمت‌ها را استخراج کند تا همه بدانند که مواد اولیه تا چند درصد باعث افزایش قیمت‌ها می‌شود. ما هنوز این لیست را شفاف ندیده‌ایم.
 
قیمت مواد اولیه رکورد زده است
 
داود میرخانی رشتی عضو انجمن خودروسازان هم درباره وضعیت قیمت مواد اولیه و تأثیر آن بر صنعت خودرو، گفت: قیمت آلومینیوم 277 درصد، مواد پلیمری 255 درصد، ورق فولادی 166 درصد و فولاد آلیاژی 125 درصد گران شده است. با این روند رشد قیمت چگونه خودروساز و قطعه‌ساز می‌تواند تولید کند. وی متذکر شد: طی سال‌های اخیر(به مدت سه سال) با آنکه قیمت مواد اولیه، دستمزد و دلار گران شد، شورای رقابت تنها با 12.5 درصد رشد قیمت موافقت کرد و این امر سم بزرگی برای صنعت خودرو شد. در جدیدترین جدول تغییرات قیمت مواد اصلی و ارز مورد مصرف صنعت خودرو که (در تاریخ 7 آذرماه تهیه شده است) در اختیار روزنامه ایران قرار گرفته، نشان می‌دهد که روند قیمتی مواد اولیه چگونه بوده است. به عنوان مثال مواد پلیمری که جزو پرمصرف‌های صنعت خودرو است از کیلویی 4هزار تومان در سال 94 به 14 هزار و 800 تومان در آبان 97 رسیده است. ورق فولادی که بخشی از آن تولید داخل است از 1800 تومان در هر کیلو جهش 166 درصدی یافته و به قیمت 4 هزار و 983 تومان رسیده است. این در حالی است که دست خودروسازان و قطعه‌سازان همچنان از ارز نیما کوتاه است و فعالان این صنعت برای تأمین ارز سراغ ارز آزاد می‌روند.
 
منبع: ایران
   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظرات کاربران: 6 نظر (فعال: 6 ، در صف انتشار: 0، غیر قابل انتشار: 0)
مرتب سازی بر حسب ( قدیمیترین | جدیدترین | بیشترین امتیاز | کمترین امتیاز | بیشترین پاسخ | کمترین پاسخ)
احمد
|    | 1397/9/14 - 22:51 |     1     1     |
در اردیبهشت ماه پول کافی جهت خرید خودروی خارجی را داشتم اما صرفا بدلیل حمایت از کالایی ایرانی یکدستگاه پژو پارس ثبت نام کردم اگر همان موقع خودروی خارجی می خریدم سرمایه ام سه برابر شده بود اما حالا هم ارزش پولم به شدت پایین آمده هم اینکه خودرویی را که آخر آذر ماه باید تحویل بدهند با افزایش شدید قیمت باید تحویل بگیرم و پس انداز سالیان زحمتم در در دولت تدبیر و امید به یکباره از دست رفت و شکست سختی به لحاظ روحی و مادی شامل حالم شد_متشکر دولت تدبیر و امید

جواد
|    | 1397/9/15 - 00:11 |     0     0    
پاسخ: با سلام
دقیقا منم مثل شما ثبت نام سورن برای تحویل مهر 97 نوشتم حمایت از کالای ایرانی ولی چه کنم که ضربه شدیدی خوردم.


ناشناس
|    | 1397/9/15 - 00:54 |     0     0     |
این خودرو سازان خوب گردن کلفت تو مملکت اسلامی میکنند دولت رو تهدید به بیکار کردن کارگران میکنند به دفعه حکومت رو به دست بگیرند دیگر چرا خودشون رو به زحمت می اندازند

حامی
|    | 1397/9/15 - 01:42 |     0     1     |
دوستانی که پیش فروش ثبت نام کرده اید. نوش جونتون آخیش دلم خک شد اینا 10 تا مدیر بی عرضه که اخراج نمیکنن که حقوق 200 کارگر رو میگیره همون کارگر هایی رو خارج می کن که شما با دادن پول به این مسعولیت ها دارین حفظشون میکنید...

طاها
|    | 1397/9/15 - 03:16 |     0     0     |
دیماه۹۶ماشین ال۹۰داشتم مدل۹۰بخاطراینکه دوست داشتم برا خانواده ام ماشین صفربخرم ال۹۰فروختم۲۳میلیون وپژوپارس ثبت نام کردم خداازتون نگذره که دیگه نه میتونم باافزایش قیمت پارس تحویل بگیرم نه دیگه میتونم همون ال۹۰بخرم پارس هم یعنی تحویل مهرماه بودلعنت بر شما

کرمانشاه
|    | 1397/9/15 - 09:08 |     0     0     |
با سلام . مشخص نیست در گذشته قیمت گذاری قطعات چگونه بوده که الان میگن مواد اولیه گرون شده. قطعه ای که چند گرم آلومینیوم و چند گرم فولاد درش به کار رفته رو به قیمت طلا میفروشن چه کسی بر نرخ گذاری قطعات نظارت داره که دارن بر اساس اون قیمتها رو بالا میبرن. در ضمن خودرو سازها فقط با قطعه سازهای مورد نظر خودشون همکاری میکنن پس از اینجا هم سود میبرن مثل بیمه هایی که برای ماشینا میگیرن معلوم نیس پورسانت بیمه ها به جیب چه کسانی میره . معلوم نیس پاداشای مدیران رو از جیب چه کسانی بیرون میکشن. این همه نیروی اضافی که در شرکتها ول میچرخن حقوقشون از کجا میاد. اگه این مسائل و دیگر مشکلات حل بشه مطمئنا قیمت ماشین خیلی پایینتره


نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   تازه ها  
  کاهش کارگران چینی در امریکا
  چالش جدید استقلال در نقل و انتقالات
  برانکو: بابت هت‌تریک در قهرمانی احساس غرور می‌کنم
  نایب قهرمانی فرنگی‌کاران ایران در جام تورلیخانوف
  کمک ۲۰ ساله آمریکا به صعود چین
  افت ۲۶ درصدی تقاضا برای گوشی‌های هواوی در جهان
  لبنان به دلیل تحریم ها نمی تواند از ایران دارو وارد کند
  مهلت ۱۱ روزه متقاضیان شرکت در انتخابات مجلس برای استعفا
  رئیس سازمان خدمات مهاجرت آمریکا کناره‌گیری کرد
  بازداشت شهروند سعودی با 10 کیلوگرم مواد روان گردان در لبنان
  بازگشت بیرانوند به تمرینات گروهی برای بازی با سپاهان
  آنتی‌بیوتیک علائم آلزایمر را کنترل می‌کند
  تظاهرات ژاپنی‌ها در اعتراض به ورود ترامپ به توکیو+عکس
  وقوع ٢٠ حادثه مرتبط با طوفان در تهران
  برای همراهی با آمریکا در مقابله با ایران آماده‌ایم
  اعلام آمار تلفات انفجار خودرو بمب‌گذاری شده در نینوا
  توطئه غربی ــ آمریکایی برای جلوگیری از بازگشت آوارگان به سوریه
  تکذیب آزادسازی واردات مسافری تلفن همراه
  ردپای یک قطعه ساز در اختلال تولید خودرو
  حاجی بابایی: اصلاح حقوق دانشجو معلمان ابلاغ شد
 
 
 
© اکوفارس 1390
info@ecofars.com
پشتیبانی توسط: خبرافزار