آرشیو   |  تماس با ما   |  جستجوی پیشرفته    RSS   |  نسخه موبایل   |  نسخه تلکس  
 خانه    بانک و بیمه    نفت و انرژی    اقتصاد کلان    صمت    بورس    درباره ما    ارسال خبر و یادداشت    گیشه مطبوعات  
جمعه، 23 آذر 1397 - 18:43   
  تازه ها:  
   آخرین مطالب  
  پرسپولیس پارس جنوبی را بُرد اما صدر در ثانیه آخر پرید
  توافقات طرف‌های یمنی قابل اجراست؟
  نگرانی از افزایش شدید اجاره‌بها در سال ۹۸
  4 انتصاب جدید در وزارت صنعت
  قطعه‌سازان خودرو 37 درصد از نیروهای خود را تعدیل کردند
  مکرون مردم فرانسه را تحقیر کرد/ شنبه بازهم می‌آییم
  جنگ سرد آمریکا با مثلث ایران، روسیه و چین
  تولید پفک در ۲ کارخانه با ذرت‌های تراریخته دامی
  جزئیات بازگشت ۱۷۸۴ لوح تخت‌جمشید از شیکاگو به ایران
  توجیهات رئیس سازمان حمایت برای افزایش قیمت خودرو
  رشد ۳۰ تا ۴۵۶ درصدی بارش‌ها + جدول
  «لانتوری» در چین توقیف شد!
  ترامپ به من دستور داد به آن «دو زن» پول بدهم
  روزانه 250 تا 300 نفر در کشور دچار سکته مغزی می ‌شوند
  تظاهرات جلیقه زردها به اسرائیل رسید
  عذرخواهی کمک داور بازی استقلال به خاطر اشتباهش!
  اعتراض به طرح برده‌داری در محیط کار در مجارستان
  ابطال مدرک تحصیلی در صورت احراز تقلب علمی
  مصوبه دادگاه اندونزی برای پایان ازدواج کودکان
  ترکیب پرسپولیس و پارس‌جنوبی مشخص شد
  عفو بیش از 16 هزار ارتشی فراری از سوی بشار اسد
  پرداخت دومین کمک یک میلیارد دلاری عربستان به پاکستان
  پس از برجام قیمت کالاها تا 70 درصد افزایش یافته است
  یک عضو تیم ترور خاشقچی، بسیار به بن‌سلمان نزدیک بود
  ۵ پرواز فرودگاه اهواز لغو شدند
  جزئیات محدودیت‌ها در خرید و فروش اوراق تسهیلات مسکن
  واکنش آمریکا به توافق میان گروههای یمنی در مذاکرات سوئد
  گزینه‌های خارجی روی میز برانکو ایوانکوویچ
  انتقاد سردار کمالی از ارائه تصویر نادرست از سربازها در تلویزیون
  فرود اضطراری هواپیمای دبی در فرودگاه شیراز
- اندازه متن: + -  کد خبر: 234583صفحه نخست » تازه هاچهارشنبه، 30 آبان 1397 - 01:23
همه آنچه که باید از ترمز ABS بدانید +تاریخچه
اکوفارس: ترمز ضد قفل یا (ABS) یک سامانهٔ ایمنی برای ترمز در خودرو‌ها است که مانع قفل شدن چرخ‌های اتوموبیل در هنگام ترمز گرفتن توسط راننده می‌شود.
  
به گزارش باشگاه خبرنگاران، اگر با خودرو سروکار داشته باشید حتما ترمز ABS به گوشتان آشناست، یک سامانه ایمنی برای سیستم ترمز اتومبیل که اجازه قفل شدن چرخ‌های خودرو را نمی‌دهد، اما آیا این ترمز‌ها واقعا کار می‌کنند؟ و یا اصلا چه تاریخچه‌ای در پشت ساخت و گسترش این ترمز‌ها قرار دارد؟، این‌ها سوالاتی است که باشگاه خبرنگاران جوان قصد دارد تا به آن بپردازد.

همه آنچه که باید از ترمز ABS بدانید +تاریخچه / آیا ترمز‌های ضد قفل واقعا کار می‌کنند؟

ترمز ABS چیست؟

ترمز ضد قفل یا ای‌بی‌اس (ABS) یک سامانهٔ ایمنی برای ترمز در خودرو‌ها است که مانع قفل شدن چرخ‌های اتوموبیل در هنگام ترمز گرفتن توسط راننده می‌شود. عنوان ترمز ضد قفل از دیدگاهی یک عنوان اشتباه است، زیرا این سامانه مانع قفل شدن چرخ‌ها نمی‌گردد بلکه تنها از قفل ماندن چرخ‌ها جلوگیری می‌کند.

از همین رو انجمن مهندسان خودرو در ابتدا عنوان سامانهٔ کنترل لغزش چرخ را برای آن برگزیده بود. قفل نشدن ترمز‌ها باعث می‌شود راننده بتواند حتی در حالی که پدال ترمز را تا آخرین حد فشرده است، بدون از دست دادن کنترل خودرو، موانع را با فرمان‌دادن دور بزند و از محدودهٔ خطر خارج شود.

تاریخچه ترمز ABS

ایدهٔ اصلی سیستم ترمز ضد قفل در ابتدا با نام سیستم ترمز ضد لغزش شناخته می‌شد و نخستین بار در خطوط راه‌آهن آمریکا توسط شرکت ترمز هوایی وستینگهاوس مورد استفاده قرار گرفت. همین شرکت بعد‌ها متوجه کاربرد این روش برای هواپیما‌ها جهت کاهش میزان ساییدگی چرخ‌ها و در شرایط بدتر ترکیدگی شد و در اواخر دههٔ ۱۹۴۰ میلادی تقاضای زیادی را در این زمینه دریافت کرد. در اوایل دههٔ ۱۹۵۰ میلادی شرکت دانلوپ ماکسارت نیز به این بازار پیوست و توانست این فناوری را وارد بازار خودرو‌های شهری کند. با این وجود باید توجه داشت که هدف به کارگیری این سیستم در خودرو متفاوت بود، زیرا در چرخ وسایل نقیه میزان فشار‌های وارده به لاستیک در حالت قفل‌شدن بسیار کمتر از یک هواپیما است و آنچه در درجهٔ اول اهمیت قرار دارد حفظ کنترل جهت خودرو و پایداری آن است. 

دانلوپ ماکسارت توانست در سال ۱۹۶۶ میلادی اصول این فناوری را روی خودروی جنسن اف‌اف پیاده‌سازی و روانهٔ بازار کند. اما آنچه امروزه سامانهٔ ای‌بی‌اس شناخته می‌شود در سال ۱۹۷۸ میلادی و پس از از ظهور سامانه‌های کنترلی الکترونیکی و حسگر‌های مغناطیسی توسط رابرت بوش در همکاری‌اش با شرکت مرسدس بنز به معرفی شد.

سامانهٔ ترمز ای‌بی‌اس از سال ۲۰۰۴ به عنوان استاندارد در خودرو‌های مسافربری اروپا مورد استفاده قرار می‌گیرد و چگونگی عملکرد آن در مقررات مشخص شده است.

همه آنچه که باید از ترمز ABS بدانید +تاریخچه / آیا ترمز‌های ضد قفل واقعا کار می‌کنند؟

مفهوم کلی ترمز‌های ضد قفل

تئوری ترمز‌های ضد قفل بسیار ساده است. یک چرخ در حال لیز خوردن (به‌طوری که سطح تماس تایر نسبت به زمین سر بخورد) نسبت به چرخی که لیز نمی‌خورد نیروی اصطکاک کمتری دارد. اگر با اتومبیل خود در یخ گیر کرده باشید می‌دانید که اگر چرخ‌ها بچرنخد هیچ نیروی جلوبری به اتومبیل وارد نمی‌شود، زیرا سطح تماس چرخ نسبت به یخ لیز می‌خورد.

ترمز‌های ضد قفل با جلوگیری کردن از سر خوردن چرخ‌ها در هنگام ترمز کردن، دو مزیت را به وجود می‌آورند:

  • خودرو زودتر متوقف می‌شود
  • می‌توان خودرو را هنگام ترمز کردن نیز هدایت کرد

نحوه پیاده‌سازی ABS

برای مشخص شدن نحوه پیاده‌سازی سیستم ABS باید بررسی کرد که چگونه می‌توان از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری کرد. به‌طور کلی با توجه به نحوه طراحی سیستم انتقال نیرو خودرو در شرایط ترمزگیری، اگر یکی از چرخ‌های خودرو نسبت به سایر چرخ‌ها دارای سرعت دوران بیشتر یا کمتر باشد ممکن است آن چرخ قفل شود. پس اولین گام، بررسی شرایط هر چرخ در حالت ترمزگیری است. برای این منظور مهندسین خودرو به سراغ علم الکترونیک رفته و با استفاده از سنسور قراگرفته بر روی هر چرخ شرایط هر چرخ را بررسی می‌کنند. 

در مرحله بعد مهندسین با تغییر نیروی وارده از ترمز، چرخ را از حالت بحرانی خارج می‌کنند. یعنی اگر چرخی نسبت به سایر چرخ‌های خودرو در حالت ترمزگیری با سرعت کمتر دوران کند، با کم کردن نیروی ترمز بر روی این چرخ، سرعت دوران آن افزایش می‌یابد و چرخ از حالت بحرانی خارج می‌شود. در حالت دیگر نیز اگر چرخی نسبت به سایر چرخ‌های خودرو در حالت ترمزگیری با سرعت بیشتری دوران کند می‌توان با زیاد کردن نیروی ترمز روی آن چرخ، سرعت دوران آن‌را کم کرد تا چرخ از حالت بحرانی خارج شود.

برای پیاده‌سازی این سیستم باید نگاهی کلی به سیستم ترمز خودرو‌ها بیندازیم. سیستم ترمز رایج هیدرولیکی است، به این معنی که از یک سیلندر و پیستون برای اعمال فشار به لنت ترمز استفاده می‌شود. حال اگر فشار درون سیلندر کم یا زیاد شود، نیروی ترمز تغییر می‌کند. برای پیاده‌سازی ترمز ضد قفل، سوپاپ ورودی سیلندر ترمز را با همنوع الکتریکی آن جایگزین کرده‌اند تا بتوان به‌وسیله پردازنده مرکزی خودرو میزان فشار درون سیلندر را تغییر داد. لازم به ذکر است که برای تامین فشار سیلندر‌ها هم از پمپ استفاده می‌شود.

روند کار سیستم ترمز ABS

پردازنده مرکزی خودرو با کمک سنسور‌های موجود در هر چرخ، سرعت دوران چرخ‌ها را در حالت ترمزگیری بررسی می‌کند. در صورتی که سرعت دوران یکی از چرخ‌ها نسبت به سایر چرخ‌ها متفاوت باشد، پردازنده با فرمان لازم به سوپاپ الکتریکی سیلندر ترمز، میزان فشار درون سیلندر را تغییر می‌دهد که با این کار میزان نیروی ترمز وارده به چرخ تغییر می‌کند و چرخ از حالت بحرانی خارج می‌شود. پس احتمال قفل شدن آن نیز کم می‌شود. روند بالا به صورت مداوم و با سرعت زیاد انجام می‌شود، به‌طوری که در هر دقیقه بین ۱۵ تا ۲۰ مرتبه این روند تکرار می‌شود. 

عملکرد پایه‌ای سیستم ABS به صورت بالا است که البته عملکرد‌های دیگری مانند EBD نیز به این سیستم اضافه شده است.

اجزا ترمز‌های ضد قفل

همه آنچه که باید از ترمز ABS بدانید +تاریخچه / آیا ترمز‌های ضد قفل واقعا کار می‌کنند؟

حسگر‌های سرعت

سیستم ترمز ضد قفل باید بداند چه‌موقع چرخ در حال قفل کردن است، حسگر‌های سرعت که در هر چرخ یا در بعضی مواقع در دیفرانسیل قرار گرفته‌اند این اطلاعات را فراهم می‌کنند.

سوپاپ‌ها

در هر لوله‌ی ترمز که به هر ترمز می‌رود یک سوپاپ وجود دارد که با کنترل‌کننده کنترل می‌شود.

در بعضی از سیستم‌ها سوپاپ سه حالت دارد:

  • در حالت اول سوپاپ باز است و فشار از سیلندر اصلی مستقیما به ترمز می‌رسد
  • در حالت دوم سوپاپ، لوله‌ی ترمز را می‌بندد و ترمز را از سیلندر اصلی جدا می‌کند. این حالت از افزایش بیش از حد فشار ترمز وقتی راننده روی پدال فشار می‌آورد، جلوگیری می‌کند
  • در حالت سوم سوپاپ مقداری از فشار ترمز را کم می‌کند

پمپ

چون سوپاپ می‌تواند فشار ترمز را کم کند باید به طریقی این فشار از دست رفته را جبران کرد و این کاری است که پمپ انجام می‌دهد. 

بعد از اینکه سوپاپ فشار را در یک ترمز کم کرد پمپ دوباره فشار را ایجاد می‌کند.

کنترل‌کننده

کنترل‌کننده یک پردازنده است که با توجه به حسگر‌های سرعت، سوپاپ‌ها را کنترل می‌کند.

همه آنچه که باید از ترمز ABS بدانید +تاریخچه / آیا ترمز‌های ضد قفل واقعا کار می‌کنند؟

انواع ترمز‌های ضد قفل

ترمز‌های ضد قفل طراحی‌های مختلفی دارند که به نوع ترمز بکار رفته بستگی دارد. ما به آن‌ها بر اساس تعداد کانال‌ها (تعداد سوپاپ‌هایی که به‌طور جداگانه کنترل می‌شوند) و تعداد حسگر‌های سرعت اشاره می‌کنیم:

ترمز ضد قفل با چهار کانال و چهار حسگر سرعت

این بهترین طراحی است که در آن برای هر چرخ حسگر و سوپاپ جداگانه‌ای وجود دارد. با این روش، کنترل‌گر هر چرخ را به‌طور مجزا بررسی می‌کند تا به هر چرخ بیشترین نیروی اصطکاک وارد شود.

سه کانال و سه حسگر

این روش بیشتر در وانت‌ها و کامیون‌ها با چهار چرخ ضد قفل استفاده می‌شود و در آن برای هر چرخ جلو یک حسگر و یک سوپاپ وجود دارد، اما برای دو چرخ عقب فقط یک حسگر و یک سوپاپ وجود دارد. حسگر سرعت چرخ‌های عقب روی محور عقب قرار دارد. در این حالت برای هر چرخ جلو کنترل جداگانه وجود دارد؛ بنابراین چرخ‌های جلو به بیشترین نیروی ترمزی می‌رسند. چرخ‎های عقب قبل از فعال شدن سیستم ضد قفل، قفل می‎کنند. با این سیستم ممکن است یکی از چرخ‌های عقب هنگام ترمز کردن قفل کند که نسبت به حالت چهار کاناله باعث کاهش کارایی ترمز می‌شود.

یک کانال و یک حسگر

این سیستم در وانت‌ها و کامیون‌ها با محور عقب ضد قفل وجود دارد که یک سوپاپ برای کنترل هر دو چرخ عقب و یک حسگر سرعت واقع در محور عقب دارد. این سیستم مشابه قسمت عقب سه کاناله عمل می‌کند. دو چرخ عقب با هم کنترل می‌شوند و قبل از فعال شدن سیستم ضد قفل، هر دو قفل می‌کنند. در این روش هم ممکن است یکی از چرخ‌های عقب هنگام ترمز کردن قفل کند که باز هم باعث کاهش کارایی ترمز می‌شود. این سیستم به سادگی قابل تشخیص است. معمولا یک لوله‌ی ترمز وجود دارد که با یک اتصال T شکل به دو چرخ عقب وصل می‌شود. شما می‌توانید حسگر‌های سرعت را با مشاهده‌ی اتصالات الکتریکی نزدیک دیفرانسیل در محورعقب پیدا کنید.

 

همه آنچه که باید از ترمز ABS بدانید +تاریخچه / آیا ترمز‌های ضد قفل واقعا کار می‌کنند؟

آیا ترمز‌های ضد قفل واقعا کار می‌کنند؟

ترمز‌های ضدقفل واقعا کمک می‌کنند تا بهتر توقف کنید. آنها از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری می‌کنند و کوتاهترین فاصله توقف را روی سطوح لغزنده فراهم می‏‎آورند. اما آیا واقعا آن‌ها از وقوع تصادفات جلوگیری می‌کنند؟ این معیاری درست برای کارایی سیستم‌های ABS است.

موسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه‌ها چندین مطالعه‌ای انجام داده است جهت تلاش برای تعیین اینکه آیا وسایل نقلیه به ABS تجهیز شوند دچار حوادث مرگبار بیشتر یا کمتر می‌شوند. در مطالعه‌ای که در سال ۱۹۹۶ صورت گرفته بود وسایل نقیله تجهیز شده با سیستم ABS هیچ کاهش احتمالی را در حوادث مرگبار نسبت به وسایل نقلیه عادی نشان ندادند. 

تفکر و تعمق بیشتری درباره دلیل آن انجام شد. بعضی افراد فکر می‌کنند که رانندگان از خودرو‌های مجهز به سیستم ترمز ABS به‌طور صحیح استفاده نمی‌کنند. بعضی افراد نیز اظهار می‌کنند که، چون سیستم‌های ABS امکان می‌دهند تا آن‌را در موقعیت توقف خطرناک تحت کنترل داشته باشند افراد بیشتری با احساس اطمینانی که دارند از جاده خارج می‌شوند و دچار تصادف می‌شوند.

بعضی داده‌های اخیر حتی ممکن است نشان دهد که میزان تصادف خودرو‌های ABS دار در حال افزایش است، ولی هیچ مدرکی دال بر این وجود ندارد که ABS ایمنی کل را بهبود داده است.

   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ها  
  بمب نقل و انتقالاتی استقلال در راه تهران
  افزایش قیمت نفت و طلا در بازارهای جهانی
  سکه ۳ میلیون و ۵۵۰ هزار تومان شد/ طلا بازهم ارزان می‌شود
  قیمت طلا، قیمت سکه و قیمت ارز امروز ۱۳۹۷/۰۹/۲۱
  حضور طارمی و رامین رضاییان در اردوی رقیب پرسپولیس + تصاویر
  صف فروش طولانی مقابل صرافی‌های دولتی تشکیل شد
  کاهش قیمت محصولات سایپا در بازار
  لیست خرید برانکو برای نیم‌فصل دوم آماده است
  نسخه جدید برای قیمت‌گذاری خودرو
  نگاهی به شرایط تیم های لیگ برتر در آستانه نیم فصل
  جریمه‌ سنگینی که پرسپولیس روی دست الدحیل و السد گذاشت!
  قیمت خودرو امروز ۱۳۹۷/۰۹/۲۱
  گزینه‌های خارجی روی میز برانکو ایوانکوویچ
  توجیهات رئیس سازمان حمایت برای افزایش قیمت خودرو
  مقاومت سکه در برابر ریزش قیمتی
  طلا در مسیر کاهش چشمگیر قیمت
  جدول لیگ برتر فوتبال پس از دیدار استقلال ــ پدیده
  اینفوگرافیک/ مداخله ترکیه در خاک سوریه؛ تحولاتی که مشابه گذشته نیست!
  برخورد گرم کی‌روش با استقلالی‌ها + عکس
  دم و بازدم دلا‌ر در جو ۹ هزار
  بیرانوند: پیشه چوپانی‌ام به پرتاب‌های بلندم کمک کرد
  برگزاری عروسی 100 میلیون دلاری هندوستان با حضور کلینتون و بیانسه
  گودبای پارتی بیرانوند در آزادی بعد بازی مقابل پارس
  نفت سنگین ایران ۱۴ دلار ارزان شد
  قیمت ارز در صرافی ملی امروز ۹۷/۰۹/۲۱
  افزایش قیمت یورو و پوند/ نرخ دلار ثابت ماند
  ترکیب استقلال برای دیدار با پدیده مشخص شد
  گزارش «بو دار» رویترز درباره ایران و تحریک آمریکا
  هشدار رئیس کل بانک مرکزی: مردم مراقب دلالان بازار ارز باشند
  دستورالعمل محاسبه کرایه حمل کامیون‎داران بر اساس تن ــ کیلومتر نهایی شد
 
 
 
© اکوفارس 1390
info@ecofars.com
پشتیبانی توسط: خبرافزار